Pagani Zonda

Pagani является одной из самых молодых автомобильных компаний в мире. Фактически зародившись в начале 90-х, своего первенца Зонду им удалось поставить на колеса лишь в 1999 году. Только представьте себе, первый автомобиль этой компании появился всего 15 лет назад.

Автомобиль получил свое название в честь южноамериканского ветра. Следующий автомобиль компании был также назван в честь ветра, что дает основание полагать, что у этой молодой компании уже есть свои традиции.

И, если придерживаться аналогии создателей: «быстрая, как ветер», то Zonda – это тайфун в мире автомобилей. Потому, что максимальная скорость Zonda R достигает 390 км/ч. 390 километров в час! Даже сложно себе представить такую скорость.

И Зонда явно создана для таких скоростей. Первого же взгляда на машину достаточно, чтобы понять, что скорость для нее превыше всего. Широкий кузов, низко утопленная кабина и массивный движок за спиной.

А какой у Зонды внешний вид! Глядя на этот небольшой динамический и утонченный гиперкар, просто физически ощущаешь ее скорость. Эти знаменитые четыре выхлопные трубы, вписанные в круг. Эти брутальные круглые стоп-сигналы, разнесенные по граням задних крыльев. Эти резкие линии. Эти агрессивные воздухозаборники. Сегодня найти на рынке действительно уникальный автомобильный дизайн очень непросто. И Пагани это знает.

В отличие от Ferrari и Lamborghini, Pagani предлагает покупателю еще и уникальность. Всего было продано чуть более двухсот разных модификаций этого автомобиля. Какова вероятность того, что в вашем городе встретится хотя бы еще одна такая же?

Подобно МакЛарену, Пагани считает себя современным автомобилестроителем. Поэтому Зонда также построена с использованием новейших индустриальных разработок. Корпус первых машин был создан из углепластика, а сейчас производство и вовсе перешло на углеродно-титановый композит. Благодаря этому Зонда получила необычайно жесткий корпус и рекордно низкий вес – Zonda R весит всего 1070 кг.

Присутствуют также электронная система контроля проскальзывания колес, трекшн-контроль и система ABS. Аэродинамические свойства автомобиля изменяются динамически с помощью подвижных антикрыльев.

Двигатель для этого монстра создали на заказ в Mercedes AMG. Существует несколько вариантов комплектации, но в среднем это 7-литровый V12, выдающий 600-750 лошадиных сил. Компоновка среднемоторная, заднеприводная. Сотню Зонда делает за 3,5 – 2,7 секунды.
Коробка передач встречается 5 или 6-ступенчатая. Время переключения передачи – от 150 до 20 мс. Показатель 20 мс был достигнут в самых последних модификациях благодаря широкому использованию электроники.

Всего было выпущено 10 модификаций Зонды, не считая индивидуальных заказов. Первой была Zonda C12, но их было продано всего 3 штуки. Затем появились Zonda S 7.3, Zonda Roadster, Zonda F, Zonda Roadster F, Zonda Cinque, Zonda Cinque Roadster. Венцом развития этой линейки стала Zonda R, выпущенная в 2009 году, аккурат на 10-летний юбилей модели. В ней были достигнуты самые максимальные показатели. Пожалуй, это не автомобиль, это нелетающий самолет. В 2010 году была построена всего одна машина Zonda Tricolore, и Горацио Пагани объявил, что на этом линейка Зонды будет закончена и к 2011 году производство будет свернуто.

Но через пару лет экономический кризис в Европе прошел. И в 2013 году неожиданно появилась Zonda Revolucion. Покупать этот автомобиль будут явно поклонники первой Зонды, поэтому Пагани вывесил на новинку ценник в космические 2,2 млн. евро без налогов. И да, это очень много. Даже для суперкара. Но цену формирует спрос. А легендарная Зонда дефицита поклонников не испытывает.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *