Как выбирать авторегистратор — универсальные советы.

В дешевом китайском производстве нет понятия «бренд». Люди покупают такие товары не потому, что доверяют китайским брендам, а потому, что они дешевые. Поэтому часто выпускаются одни и те же изделия под десятками разных названий. Если имидж одного из них будет испорчен, остальные все равно будут продаваться. По этой причине очень сложно посоветовать какое-то определенное изделие — у него может быть множество названий, а через полгода ему немного изменят дизайн, и это будет считаться вовсе другой моделью. Поэтому я решил написать общие универсальные советы по выбору авторегистратора, если вы стоите перед витриной магазина (открытой страницей онлайн-магазина) и названия моделей вам не говорят вообще ни о чем.

Я пишу это потому, что я сам до того, как купил свой первый авторегистратор, плохо себе представлял, какие они бывают, чем отличаются и что важно, а что нет. Надеюсь, прочитав статью, вы станете лучше ориентироваться в вопросе вне контекста названий и марок.

Для наглядности, разделим статью на два основных раздела по тому, чего мы ждем от этого устройства.

1) Собственно, видеосъемка, т.к. это его прямое назначение.

2) Дополнительные «плюшки»

Теперь разберем подробнее.

Видеосъемка

Как вы догадались, снимать видео о дорожной обстановке могут абсолютно все видеорегистраторы. Что самые дешевые, что самые дорогие. Более того, практически все авторегистраторы, даже самые дорогие, не способны заснять номера всех проезжающих машин. Только тех, что движутся на расстоянии 5-15 метров от вас, или стоят на чуть большем. То есть, это устройство вам нужно только для того, чтобы в случае чего можно было понять, кто виноват. Увидеть цвет и марку авто, знаки и сигналы светофора, и кто куда двигался. А вот номерной знак — 50/50, может случиться, что его нужно будет искать другим способом. Особенно ночью.

Поймите меня правильно, и этой информации в 95% случаев хватит с головой. Если (не дай Бог) ДТП происходит с вашим участием, в поле зрения регистратора, то номер вы увидите. А вот если вы зафиксировали чужое ДТП, то как получится. Просто для тех, кто с этой техникой не сталкивался, я хочу сразу прояснить, что сделать, как в голливудских фильмах («давайте возьмем запись с камер — приблизь, приблизь, еще приблизь» ;-)) не получится.

Еще важный момент. «Железо», которое стоит в регистраторе (линза, сенсор, процессор и память) относительно немного стоят. Да, самый-самый дешевый «китай» экономит и на этом, но в целом не составляет труда запихнуть в недорогую вещь самые «крутые» компоненты. И снимать такое устройство все равно будет ужасно. Почему? Потому что самым сложным является настройка программной части, чтобы регистратор смог выжать максимум из железа. И вот здесь практически любой «китаец» сольет солидной компании вчистую. Потому что этот процесс дорогой (нужны высококвалифицированные специалисты) и долгий. Китайский no-name-завод два-три поколения устройства выведет на рынок и успешно продаст, пока солидная компания создаст и доведет до ума один свой продукт.

Это я все к тому, что дорогие авторегистраторы имеют свою нишу, они действительно хороши. Но большинству водителей разница в четкости картинки не настолько критична, чтобы переплачивать в разы. В отличии от фотокамер, мы здесь не для National Geographic материал снимать собираемся. Хотя, выпуск «В мире оленей» вполне может и получиться ;-).

Готовьтесь к тому, что в ясную солнечную погоду все авторегистраторы будут хороши. И это аргумент сэкономить. Готовьтесь также к тому, что ночью или в пасмурную погоду качество будет разниться существенно. От четкой картинки и даже более-менее внятной цветопередачи у дорогих регистраторов до черного поля и слепящих пятен фар у совсем дешевых. Поэтому, если вы ездите в основном днем (а таких водителей очень много) — берите недорогой, вам хватит с головой. Если часто приходится быть в поездке ночью — берите подороже, лишним не будет. Ну, или если вы любите выкладывать видео на Youtube или сохранять знаковые моменты в личной коллекции, то тоже экономить не стоит.

По этой самой причине не имеет смысла интересоваться у продавцов и других пользователей, насколько хорошо снимает камера. Понятно, у дорогих моделей она будет работать лучше. Но толку? Красивше картинка точно нужна вам настолько, чтобы платить в 2-3 раза больше?

Итого, суммируем. Учитывая, что мелких деталей чаще всего вы не увидите на любом регистраторе, для большинства водителей имеет смысл брать недорогой. Для того, чтобы понять, кто виноват, с головой хватит качества от 720р. самого дешевого регистратора. Даже 480р. хватит, но я бы все же начинал минимум с HD. Модели из более дорогого сегмента (от $100) я бы рекомендовал тем, кто часто ездит ночью или собирается периодически выкладывать видео в сеть.

С этим пунктом разобрались.

«Плюшки»

Под этим понятием подразумеваются не основные функции, а дополнительные, «бонусные». Итак, чем вас могут соблазнить:

Две камеры

Основная записывает, что происходит спереди, вторая — сзади (или, как вариант — в салоне). Такой регистратор будет стоить дороже. Будет полезен водителям с небольшим опытом вождения, а также водителям пикапов, фургонов и других машин с ограниченной задней видимостью. Дело в том, что чаще всего с таким устройством вы также сможете парковаться задом не полу-вслепую, а ориентируясь на камеру. Для остальных ее преимущество сомнительно. Это как ружье, которое выстрелит раз в 100 лет — когда-то эта фича вам, может, и очень пригодится, но произойдет это лишь когда-то, не факт, что этот регистратор до этого даже доживет.

Слежение за полосой движения, замер расстояния до впереди едущего, разрисовка схемы куда парковаться задом и пр.

Радикальная чепуха, не ведитесь. Это даже не с позиции «настоящие водители таким не балуются», а с той, что эти все красивые технологии ни фига не работают. Одно дело, если бы это крошечное устройство обладало специальными датчиками, способными определять положение и физическое расстояние до препятствия. Разумеется, у авторегистратора ничего такого нет и быть не может. То есть, примитивный алгоритм (а для хорошего регистратору не хватит ни мощности процессора, ни времени, ведь все нужно делать в режиме реального времени, иначе толку?) пытается рассмотреть картинку и все, что более-менее подходит под искомое описание, вызывает уведомление. «Будем считать, что вон тот прямоугольник — это впереди идущий автомобиль, а размытая промелькнувшая полоска — это разметка полосы» – вы бы стали доверять такой логике?

Просто, когда производитель хочет от вас больше денег, он не может написать на коробке «а в этом – действительно хорошая оптика и качественная пайка», потому что получится, что его модель подешевле — хлам. Зато «интеллектуальная система слежения за полосой» звучит офигеть как круто, будто там действительно искусственный интеллект используется. В устройстве, в разы примитивнее мобильного телефона, ага.

Датчик удара

Реагирует на сотрясение. По задумке, в случае аварии, он начнет делать серию фотографий (как вы понимаете, разрешение фотографий будет всяко больше 2 Мп, а ведь знаменитое Full HD 1080p. – это всего 2,07 Мп.), которые позволят запечатлеть, в первую очередь, номерной знак на случай, если виновник решит удрать. В целом, идея неплохая. Чаще всего, эту функцию можно включить даже во время парковки. То есть, регистратор выключен, происходит удар, он сам (даже без питания в прикуривателе) включается и записывает сколько-то секунд, что происходит. Когда вы потом придете и увидите поврежденный автомобиль, можно будет просмотреть видеозапись и, может, даже найти виновника.

За исключением того, что за время включения злоумышленник может успеть скрыться или удар может произойти не спереди/сзади, а в бок, все равно лучше, чем ничего. Тем более, что технология, в принципе, копеечная. Единственное, сразу настройте ее чувствительность, чтобы она не срабатывала от грубого закрытия двери. Поверьте, ДТП, даже самое безобидное, сотрясает салон намного сильнее.

«Подсветка»

А я нарочно в кавычки это слово поставил. Вы взрослый человек и серьезно думаете, что несколько крошечных светодиодов позволят снимать во тьме кромешной, аки днем? Хоть обычные, хоть инфракрасные, хоть рентгеновские. Да, эффект будет. От инфракрасных, если их много — на расстоянии нескольких, до десятка метров. От обычных — можно после ДТП ночью отцепить регистратор и сфотографировать повреждения со вспышкой. От рентгеновских — диагностику перелома на месте устроить. О последнем я шучу, не бывает таких, но суть, надеюсь, вы поняли. Толк есть, но явно не столь велик, как надпись на упаковке ;-).

Аккумулятор

Новички не верят, но это очень важный параметр. И я не шучу. Вопреки тому, что, наверное, у всех авторегистраторов есть встроенный аккумулятор, разница огромна. Аккумулятор нужен для нескольких вещей:

Новички не верят, но это очень важный параметр. И я не шучу. Вопреки тому, что, наверное, у всех авторегистраторов есть встроенный аккумулятор, разница огромна. Аккумулятор нужен для нескольких вещей:

Во-первых, он позволяет устройству «помнить» дату, а не начинать отсчет каждый раз заново. Обычно водители устройств с плохой батареей проходят примерно такой путь: выставляют дату –> через какое-то время замечают, что она сбрасывается –> по возможности пытаются выставлять дату в начале каждого дня —> окончательно забивают на это дело и катаются так. Актуальная дата мало того, что удобна, так еще и может быть иногда полезна, когда вечером при пересмотре видео за день вы можете заметить какое-то происшествие, но не будете иметь понятия, в котором часу это случилось.

Во-вторых, с хорошим аккумулятором вы сможете снять устройство с зарядки и заснять что-то, что находится вдали от прикуривателя.

В-третьих, в некоторых авторегистраторах есть функция наблюдения на парковке, когда при толчке авторегистратор сам включится и начнет записывать короткий ролик. Разумеется, без нормальной батарейки ничего не выйдет.

В-четвертых, авторегистратору нужно какое-то время, чтобы закончить запись и нормально выключиться. Хорошо бы, чтобы ему хватало хотя бы на эти процессы нескольких секунд. Потому, что без этого вы рискуете повредить карту памяти, или просто последний отрезок вашей поездки не сохранится.

Ну, и еще. Все аккумуляторы со временем теряют емкость и изнашиваются. Авторегистратору еще хуже, так как он на лобовом стекле автомобиля. Летом он там на солнышке жарится, зимней ночью замерзает в сосульку. Мало того, что температурный режим от +80 до -20, так ему при этой температуре часто еще и работать приходится. Аккумулятору от этого труднее всего, поэтому рано или поздно ему придет конец. Так что со временем вы все равно столкнетесь с этой проблемой, но все же лучше позже.

Стресс-кнопка

Довольно полезная функция. Благо, есть практически на всех регистраторах. Дело в том, что регистратор записывает видео циклически. Карта памяти рано или поздно заканчивается, поэтому он периодически стирает старые записи. Представьте, что случилось важное событие, которое вы запечатлели. Кто знает, когда вы доберетесь домой. И вспомните ли в первый же вечер, или через неделю? Можно зажать определенную кнопку или комбинацию и этот файл не будет перезаписываться при недостатке места. Хоть через месяц можно будет взять карту памяти и скинуть его на компьютер.

Фотографирование

Функция простая, а потому присутствует у большинства устройств. Она имеет смысл в случае, если матрица регистратора имеет больше 2 Мп. В таком случае можно будет делать фотографии с качеством больше, чем Full HD, а значит, можно будет увидеть больше деталей, чем при видеосъемке. Чаще всего она востребована, если нужно запечатлеть номерные знаки убегающего с места ДТП.

GPS

GPS в авторегистраторе используется для двух целей — для замера скорости и для навигатора. И обе эти функции в регистраторе бесполезны. Замер скорости по спутникам GPS имеет слишком большую погрешность и латентность, чтобы его можно было использовать как доказательство в суде. Конечно, если лететь 150 км/ч при ограничении 60 км/ч, то это заметит даже замер по GPS, но, думаю, разница и по самому видео будет очевидна. Более принципиальная же для защиты водителя разница может иметь погрешность в 10-20 км/ч. Так что эти показания будут лишь для художественного вкуса водителя.

Навигатор же более удобен в отдельном устройстве ближе к глазам водителя, чем в авторегистраторе. Польза от голоса «поверните налево/поверните направо» также есть, но для более серьезных городских развязок все же лучше иметь визуализацию перед глазами.

Wi-Fi и Bluetooth

Вещь полезная, но во многом это зависит от того, любите ли вы выкладывать видео с регистратора в сеть или сохранять для себя на долгую память. Если любите — тогда эта функция вам очень нужна, т. к. много проще скинуть видео по воздуху (пусть это и не быстро), чем каждый раз снимать/надевать регистратор или вынимать карту памяти. При ДТП также удобнее сбросить по воздуху видео, но в этом случае вы будете готовы как рассмотреть ситуацию на встроенном экранчике, так и срочно найти ноутбук — уж слишком велик стимул.

Еще один плюс — это то, что вы будете меньше зависеть от проводов разных стандартов. Вне зависимости, под рукой кабель mini USB, micro USB или USB Type-C, вы сможете скачать видео.

Конечно, выбирать вам особо не придется, беспроводной связью обладают либо недорогие регистраторы без собственного экранчика, либо дорогие регистраторы, потому что там в принципе много функций.

Телефонные фишки

Суровая правда жизни состоит в том, что современный мобильный телефон может выполнять функции и авторегистратора, и навигатора, и будильника, и медиасистемы, и еще 100500 функций. Поэтому, если огромный китайский завод выпускает мобильные телефоны, ему не составит труда выпустить еще и модель в корпусе с присоской и обозвать это авторегистратором. Это гораздо проще, чем разрабатывать все индивидуально. Китайцы будут подавать это как преимущество, ведь на такой авторегистратор можно будет установить любое Android-приложение. Но ложка дегтя в том, что авторегистратор обычно находится в стороне от водительских глаз, тем более — рук. Так что от него ничего, кроме видеозаписи, не требуется. И если наличие слота для SIM-карты имеет хоть какое-то разумное использование (те же онлайн-карты для навигации — не самое удобное решение, тем не менее, пользоваться можно), то остальные функции, вроде будильника или приложений из маркета, вообще даром там не нужны. И хорошо бы, если бы это не шло во вред. Но такой «самолет» чаще всего оказывается довольно тормознутым в силу повышенных требований Android. Так что на мой взгляд — нафиг оно там не нужно. Хотите медиасистему — берите планшет вместо навигатора. Или прокачивайте встроенный медиацентр.

Нюансы

Чисто технические заморочки. Например, метод подключения к электросети. Подавляющее большинство регистраторов питаются от прикуривателя, но есть также модели с питанием от предохранителя. И, если авторегистратором вы планируете пользоваться всегда, а не только, пока научитесь ездить, — может, стоит выбрать модель, питающуюся от штатного предохранителя автомобильного, а не от прикуривателя? Прикуриватель вам может когда-нибудь понадобиться, или вас просто начнет напрягать вечно торчащая зарядка в салоне. А может, в вашем авто и нет никакого прикуривателя. Зато бортовая электросеть есть везде.

Или еще: нужен ли вам экран на регистраторе? Да, в случае ДТП можно попытаться что-то рассмотреть на месте, но ведь разобрать будет все равно трудно и в большинстве случае нужно будет смотреть на компьютере. А авторегистраторы без экрана намного компактнее и незаметнее. Некоторые из них вообще прячутся за салонное зеркало заднего вида под самый потолок — пойди догадайся, что он там есть. Разве что беседу с «гаишником» заснять не получится, чаще всего в горизонтальной плоскости они не вращаются. Но звук запишет все равно.

Регистратор-зеркало заднего вида. Промежуточное звено. Меньше бросается в глаза, чем обычный регистратор, но все равно заметнее, чем регистратор без дисплея. Хорош еще и тем, что в нем чаще всего просто офигенное салонное зеркало, такие не ставят на обычные автомобили. Но такой самолет так же не развернуть при беседе с копом «с сильной позиции».

Качество корпуса, крепления, кабеля, аккумулятора. Общее правило — в дешевых моделях они везде ужасные, в средних и дорогих тем лучше, чем дороже. Дешевый корпус на солнце изогнется и станет похож на декорацию к хэллоуину. Дешевое крепление будет отпадать на каждой серьезной кочке. Но хуже всего — это дешевые цепи питания. Со скачками напряжения они очень быстро сдохнут. Короче, тут все довольно просто.

Что вам знать не нужно

Какой угол обзора у объектива. Все регистраторы широкоугольные, так что отличие в десяток градусов погоды не сделает.

Разрешение и качество дисплея. На любом дисплее регистратора неудобно просматривать видео, поэтому, раз уж он вам нужен, то все, что имеет больше 100 пикселей в меньшую сторону, пригодно, чтобы разобрать общую ситуацию в походных условиях и настроить прибор. Для всего остального есть MasterCard компьютер или телефон. То же касается матрицы, для походных условий сойдет и самый дешевый TN-Film, для нормального просмотра авторегистратор не подойдет в принципе.

Какой там процессор и матрица. Поверьте, самая хорошая матрица даст отвратную картинку, если у программистов руки из одного места. Конечно, и хорошую картинку не получить на плохой матрице, но китайцам проще поставить дорогое железо в плохой товар, чем наоборот. А покупателям проще ориентироваться в цене, чем в производителях матриц, так что все просто.

Итог

Главный вывод, к которому я попытался вас подвести — дешево так просто ничего не бывает. Но также я попытался рассказать, что не все, что пишут на коробках вам необходимо. Ну, и еще попытался рассказать, какие вообще бывают нюансы.

Итак, не покупайте самые дешевые авторегистраторы, какие только есть в продаже. Где-то до $40. Они по изготовлению ужасные и очень быстро либо сгорают, либо рассыпаются. Банально, даже схема защиты от перепада напряжения (например, когда машина заводится) там хуже. Встречается халатно собранные экземпляры, в которых даже линза вклеена криво, что приводит к съемке в постоянном расфокусе.

Оптика, пластик корпуса, механизм крепления, чипы и вся электроника тоже бывают дорогими и дешевыми. И если об этом нельзя написать на коробке (например, «сделано из очень выносливого пластика»), то это не значит, что оно везде одинаковое. Понятное дело, что покупая дорогую вещь в ней все будет более качественное, а в самой дешевой — соответственно, наоборот.

Но все остальное — только по вашим предпочтениям.

Мое личное описание идеального авторегистратора теперь выглядит следующим образом:

  • Питание от предохранителя или внутренней проводки, не от прикуривателя (потому что включен всегда и зарядка тупо занимает прикуриватель, еще и бесит)
  • Без собственного экрана. На нем все равно ничего нормально не рассмотреть, но с ним регистратор становится больше, соответственно больше закрывает обзор на стекле.
  • Лучше, если к нему можно подсоединиться по WiFi или Bluetooth. Часто, катаясь, я вижу какие-то события, которые стоит сохранить для сети или себя, но мне всегда лень снимать регистратор, когда приезжаю домой. Да и вынимать карту памяти тоже не хочется. Я бы лучше скачивал это на телефон. Хотя, это я сейчас так думаю, может быть, даже этого делать не стал бы.
  • Идеально, если бы он был минимального размера, приклеен к потолку или лобовому стеклу у потолка за зеркалом. Не хочу его видеть и вообще знать о его существовании. Пусть он работает незаметно. Я готов пожертвовать тем, что не смогу его повернуть на копа или снять и фотографировать ДТП, ведь все равно у меня практически всегда с собой телефон. Как вариант — регистратор-зеркало. Он не так оптимален, но огромное зеркало заднего вида имеет свои плюсы.
  • Если бы у меня был фургон или что-либо с ограниченным задним обзором, скорее всего, я смотрел бы на медиасистему или видеорегистратор с камерой заднего вида. Потому как парктроник — хорошо, а камера лучше.

Ваши личные предпочтения могут быть другими в зависимости от предпочтений в использовании. Буду рад, если у вас есть свои размышления и наработки и вы их напишете в комментариях.

Бонус-совет

Не покупайте карту памяти на AliExpress вместе с самыми дешевыми видеорегистраторами. Как, впрочем и с любой другой радикально дешевой техникой. Карты памяти очень легко подделываются, они будут отображать, что в них хоть 256 Гб, но хранить будут только, скажем, 2 Гб и перезаписывать все остальное по циклу.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *